欧洲人都快被中国整崩溃了

2026-10-20

本篇体育资讯由乐玩体育整理：

欧洲人都快被中国整崩溃了！

刚从德国回来的同事跟我讲：欧洲人眼下最恼火的不是中国货卖得便宜，而是恨中国人一旦搞懂了什么技术，就会把原本能赚暴利的东西直接打到地板价。

​同事上个月在法兰克福待了三周，回来跟我喝酒，说了件真事。

​他去大众4S店看车，销售特别热情，咖啡端上来，先报途观插混，52215欧元起。

他掏出手机给销售看比亚迪Seal U的德国官网，39990欧元。

​销售当时脸就僵了，半天才挤出一句：那车不适合你。

同事又问沃尔沃XC60插混，67990欧元。

他说同样的钱，在国内能买两辆还找零。

销售不说话了。

​这不是段子。

德国联邦机动车管理局的数据，2025年12月比亚迪在德国的新车注册量是特斯拉的两倍。

​全年算下来，比亚迪在德国卖了约2.

33万辆，比前一年涨了7倍。

欧盟一看不行，2024年就给中国电动车加反补贴税，比亚迪17%，吉利18.

8%，上汽更高。

​结果呢？

比亚迪早就在匈牙利把厂建好了，关税这一刀直接砍在空气上。

2025年比亚迪在整个欧洲的销量涨了268%。

​更尴尬的是德国政府自己。

去年柏林掏了30亿欧元纳税人的钱搞电动车补贴，门槛设得严，就想补贴给本地低收入家庭，护住本土车企。

​结果那些家庭走进展厅，能买得起的电动车清一色中国牌子——海豚18990欧，MG4也是18990欧，零跑T03一万欧出头。

德国主流媒体自己都骂：这哪是补贴德国工业，这是给中国车企送红包。

​同事说，欧洲人现在心态崩了，真不是因为车便宜。

便宜谁不会？

东南亚、东欧也能造便宜车。

真正让他们睡不着的是另一回事。

​以前一项新技术，欧洲人搞出来，能舒舒服服吃二三十年暴利。

豪华品牌一台车赚的钱是普通品牌的三四倍，全靠品牌和技术壁垒撑着。

​现在中国人一上手，同样的技术、差不多的配置，价格直接砍掉三分之一到一半。

这不是补贴能解释的，因为你补贴补不出一整条供应链。

​光伏就是现成的例子。

二十年前光伏板是德国人的天下，一块组件那是真正的暴利生意。

现在呢？

中国组件出厂价大约每瓦0.

7元人民币，美国人在本土造的组件售价长期在2元以上。

​就算中国货再涨一倍，还是便宜。

中国多晶硅、硅片、电池片的产能全球占比九成以上，组件占八成。

​欧洲人想重建光伏产业？

可以，先把整套供应链从图纸上重新画出来，再花十年时间把成本打下来。

问题是这十年里，欧洲老百姓装不上太阳能板，电费照样贵。

​汽车正在走光伏的老路。

德国汽车业的就业人数，2025年前三季度同比少了4.

87万人，跌幅6.

3%，是德国二十万人以上工业部门里跌得最狠的。

​上半年一口气裁掉5.

15万个岗位。

采埃孚裁1.

4万，博世裁1.

3万，大众在原来5万裁员的基础上再加5万，全球要砍10万人。

奔驰、宝马、保时捷，没有一家不在关厂、减薪、冻结招聘。

​德系车在中国市场的份额，五年时间从25%掉到15%。

当年德国工程师引以为傲的变速箱、发动机精度，在电动车时代突然不那么值钱了。

电池是谁的？

电机是谁的？

智能座舱是谁的？

答案都在中国。

​同事在慕尼黑打车，司机听说他从中国来，一路吐槽：我们的政客天天说中国产品不安全、质量差，结果我儿子在网上订了个中国产的电暖气，比我们店里的好用一半，价格还便宜三分之二。

你让我怎么信？

​这话听着解气，但我得说句公道话。

欧洲人现在的"恨"，不是没来由。

他们生气，本质上是过去四十年那套游戏规则玩不转了。

​以前他们定义技术标准，中国人代工；

他们定价格，中国人接单；

他们赚走利润最厚的那一段，中国人赚辛苦钱。

现在反过来了，中国人开始定义标准、定价格、拿利润。

这种落差，比关税疼多了。

​但也别光顾着看热闹。

中国人自己过得就容易吗？

光伏行业2024年全行业亏了600多亿，2025年亏损继续扩大，9家龙头企业预亏415到470亿。

​价格战打到最后，先喘不上气的不是欧洲人，是中国自己的中小企业。

把暴利打到地板价，这句话听着提气，可地板价下面还有地下室，地下室里有多少工人要失业、多少银行要坏账，我们自己心里清楚。

​同事最后说了句话，我觉得挺到位。

他说，欧洲人现在骂中国，其实跟二十年前我们骂欧美货卖得贵、修个空调上门费都要收几千块，是一个心情。

当年我们靠工人肯拼、产业链齐全、工程师红利，把家电、手机、面板一个个打下来。

​今天汽车、光伏、电池，不过是同一套逻辑换了个赛场。

​真正该怕的不是欧洲人恨我们。

真正该问自己的是：当地板价打完了，下一段仗怎么打？

光便宜不够，还得让人家不得不服。

这一天，才刚刚开始。

特别

乐玩体育将继续整理相关资讯。